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イタリア　Crimaz社製

VESPA 50/100/ET3

チューニングしているベスパのウィークポイントである「インナーレバー折れ」

この悩みを解決するのがこちらのパーツです。

ベスパ・ドラッグレースで使用している30馬力エンジンにも使われています。

強化スプリングを押しつぶす力は並大抵ではありません。

この強化クラッチ ・インナーレバーキットはギヤー駆動にする事で確実にクラッチワークを行うことが出来ます。

取り付けは元々のインナーレバーと交換するだけです。

★写真の赤丸印・・クラッチカバーとシャフトがきつくて中まで入らない場合があります。　その場合はクラッチカバーの赤丸部分（シャフトと接する角）を棒ヤスリなどで軽く研磨する事で解消します。

★クラッチワイヤーを掛けるシャフトは今までの位置よりも開いた位置になります。

★必ず『ロックタイト』をご用意してください。　シャフト⇔ギヤーを『ロックタイト』を使って接着します。

★ノーマルに比べてプッシュピンの飛び出し量が少ないため、クラッチが切れきれない場合がありますので、「ベアリング入り プレッシャープレート　50/PX」を同時に交換される事をお勧めします。

★50sに「Crimaz 強化クラッチ インナーレバーキット」＋「テフロン入りアウターホース」＋「弊社独自のちょっとした工夫（笑）」で
レバーの握りが劇的に変わります　→詳しくはこちら
★この車両には、強化クラッチ+強化スプリングが使用されています。